CARBURES y la fibra de carbono: tiene 40 proyectos con fabricantes

«La fibra de carbono para coche ‘explotará’ en cuatro o cinco años»

El consejero delegado de Carbures señala que tienen 40 proyectos con fabricantes

DAVID ARROYO MADRID
ESPECIAL PARA EL MUNDO

Está claro que la fibra de carbono será el próximo material estrella de la automoción. La llevará, por ejemplo, el futuro BMW Serie 7 en su carrocería como tecnología transferida de los eléctricos i3 e i8. Porsche está en trámites de comprar el 25% de la alemana Capricorn Composites; Ford ha usado fibra en la carrocería del nuevo GT y planea ampliar su uso con la turco-estadounidense DowAksa.  Y en España, Seat se ha fijado en Carbures, dedicada al diseño y producción de piezas en materiales compuestos, aunque especializada en fibra de carbono, para que le suministre varias para sus prototipos.

Este material «explotará en automoción en cuatro o cinco años», señala el consejero delegado de Carbures, José María Tarragó. A su favor juegan exigencias medioambientales, como los 95 gr/km de CO2 por coche fijados para 2020 (hoy son 130). Y para 2025 se plantean 75.

De ello se beneficiarán también los consumidores, pues el gasto medio de un gasolina bajará a 4,1 litros, y a 3,6 litros en un diésel. En cambio, las multas para los fabricantes que incumplan la norma pueden llegar a los 95 euros por coche.

Así que el camino directo es reducir peso. Y la fibra de carbono es ya 40 veces más ligera que el aluminio y 50 veces más resistente. Mezclada con fibras como el vidrio puede ser más elástica, con aplicaciones ideales por ejemplo en los paragolpes.

Por eso su demanda se ha doblado en 2015 y se prevé una tasa de crecimiento del 14% en los próximos años. En este escenario, Carbures quiere ser «uno de los cinco proveedores mundiales, ya que surgirán otros competidores». Una de sus claves es la máquina para fabricar grandes volúmenes de piezas de fibra de carbono para coche. «La venderemos en una especie de paquete junto con el mantenimiento, el desarrollo de la pieza, el molde… Es una oportunidad muy grande, con la que vamos a financiar nuestro crecimiento en Europa y EEUU».

Precisamente esta semana inauguraron en Burgo de Osma su primera fábrica para series largas, con una capacidad de 75.000 piezas al año cuando este verano se añada un segundo lineal. Y el 15 de abril hicieron lo mismo con otros tres en Shanghai (China) para su cliente Shengyan Hengrui, al que le han vendido siete lineales por 80 millones.

Es una tecnología propia, denominada RMCP, y que permite fabricar piezas en fibra a la misma velocidad que con metal, aunque es un material de manejo más difícil.

Carbures ha hecho elementos en superdeportivos como el GTA Spano o Koenigsegg Regera. Y dice tener 40 proyectos para grandes volúmenes que suponen unas 200 piezas. Una es parte del chasis de un coche americano, que «se usará en 400.000 vehículos y supondrá más de 100 millones de facturación al año». Otra pieza aporta 35 millones más…

Así que creen posible «una facturación con 20 modelos, con unos 50 millones de euros de media al año cada uno y 1.000 millones en total». Aunque Tarragó clarifica que «nuestro fabricante no es directamente el del coche, sino Gestamp, Magna, etcétera, de los que no seremos competidores, sino proveedores y complemento tecnológico».

Tarragó calcula que Carbures se consolidará a final de año y se enfocarán entonces en financiar el crecimiento. Tienen previsto saltar del MAB al mercado continuo y «ampliar capital buscando inversores a corto plazo». Según Tarragó, hoy no requieren grandes inversiones pero «el proyecto puede tener un crecimiento exponencial y requerir cuatro y cinco fábricas nuevas al año, con 30 o 40 millones para cada una».

Y vuelve a hacer cuentas. «No pensamos hacer un chasis completo, sino dos o tres piezas que suplen a siete. Pensando en dos piezas a 200 euros cada una y sólo para el 5% de los coches, serían más de 200 millones de ingresos». Pero en automoción los desarrollos «son de 4-5 años y por eso creo que en 2018 el negocio comenzará a ser muy potente»

Fuente: Diario el mundo ,edición impresa del sábado 16 de mayo de 2015

Conclusiones:

Sigue vigente el plan para salir al mercado continuo , una vez la situación de Carbures se vea reflejada en los resultados del 1º semestre esto tiene que subir.

Lo que hay esta garantizado, lo no garantizado incrementará los objetivos propuestos en enero en su plan de negocio.

Plan de negocio publicado con la acción entorno a 3€, ahora malamente cotiza a 1,70€.

Seguimos pensando lo mismo que en enero, 3€ es un precio razonable para este año, de momento lo mas preocupante eran los lineales y los mismos fueron entregados, demostrando así la veracidad del contrato y que los Chinos tenían liquidez para pagar (algo puesto en duda) ,así que el horizonte esta despejado.

Por técnico:  

El movimiento de CARBURES de momento parece bueno , no ha podido superar 1,80€ y ha retrocedido a 1,65€, la estructura alcista mientras no cierre por debajo de 1,65€ seguirá intacta y el movimiento actual de intento de ruptura de 1,80€ sigue vigente.

Para este lunes es de esperar que intente nuevamente superar los 1,80€ ,especialmente por la excelente noticia conocida el sábado.